歷經(jīng)566個(gè)日夜，中鐵山河深圳首個(gè)大直徑盾構施工項目全線(xiàn)貫通

        4月21日上午10時(shí)58分，中鐵山河37號盾構機從深圳市14號線(xiàn)共建管廊14GL-101標四工區16#~15#綜合井區間破洞而出，標志著(zhù)中鐵山河在深圳首個(gè)大直徑盾構施工項目全線(xiàn)貫通。據悉，該設備自2021年9月28日進(jìn)行大分體始發(fā)，歷經(jīng)566個(gè)日夜出色地完成了全線(xiàn)施工任務(wù)。

        該項目共有15#~19#綜合井四個(gè)盾構區間隧道，中鐵山河在此共投入兩臺同規格的φ8830mm復合式土壓平衡盾構機（編號分別為中鐵山河37號機及中鐵山河38號機）及整套盾構施工管理團隊，其中37號機承擔17#~16#及16#~15#綜合井區間施工任務(wù)，38號機承擔18#~17#及18#~19#綜合井區間施工任務(wù)。

        本次貫通的16#~15#綜合井區間總長(cháng)約1134米，區間最小平曲線(xiàn)半徑450米，最大縱坡為16.8‰，隧道設計內底埋深約31.361~48.136米。施工地層主要為中風(fēng)化砂巖，土塊狀強風(fēng)化砂巖等地層，并存在多處斷裂帶及長(cháng)距離下穿水官高速、杭深鐵路鋼橋、次高壓燃氣管等重大風(fēng)險源。其中，水官高速主路面側穿段長(cháng)615米、穿越段長(cháng)382.5米，給盾構施工帶來(lái)了不小的挑戰。

        針對上述施工難點(diǎn)，中鐵山河及項目團隊人員從設備選型、技術(shù)策劃、施工管理及參數把控等方面進(jìn)行精細化管控與落實(shí)，在施工質(zhì)量、過(guò)程進(jìn)度（單月最高230環(huán)345米）及地面沉降控制（下穿水官高速主路面沉降控制在5mm以?xún)龋┑确矫娑嫉玫搅藰I(yè)主及地鐵公司等各級單位高度評價(jià)，也為中鐵山河在后續類(lèi)似地層施工積累了寶貴經(jīng)驗。

        中鐵山河37號機的貫通是中鐵山河盾構施工領(lǐng)域的一大里程碑事件。未來(lái)，中鐵山河將更好地秉承“為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值”的理念，以高質(zhì)量、高標準、高效率，打造綠色、環(huán)保、科技、品質(zhì)化的工程，為持續建設美麗大灣區貢獻中鐵山河人的一份力量。